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2011年6月26日 (日)

INDY(114) Rd.8 アイオワ 決勝

   

日本人初となるポールポジションを獲得した佐藤琢磨。

レースは4度のフルコースコーションが入るなど荒れた展開となったが、

佐藤琢磨は序盤にリードラップは奪われるも、

ピットストップやリスタートをしっかり決めて常にトップ5でレースを進める

   

   

佐藤琢磨、レース後のコメント

「最後はターン2のバンプでリアがスライドを起こしてしまったんですけど、

アウトラップから1周回っているんですね。

アウトラップと次の周とグリップもどんどん上がっているし、

2コーナーも感触としては良かったし、2周目でアンチロールバーもフロントを強くして、

クルマをできるだけアンチ方向にするようにやったんですけど、

リアがああいうカタチでスライドしてしまって、コントロールを失ってしまいました。

クルマは週末を通してずっと高いレベルにあったと思うし、

スタートしてからちょっと曲がりづかったので、

トップをずっとキープすることはできなかったんですけど、ピットに入って、

リスタートでも無事にくぐりぬけて、順位をあげたりなんかもできたので、

展開としてはずっとトップグループでできたのはすごく良かったと思うんですけど、

最後まであのグループで走れていたので残念です」


佐藤琢磨、無念のクラッシュリタイア (インディカー第8戦) : F1-Gate.com


佐藤琢磨コメント

「本当に残念な結果になってしまいました。

マシンは最初こそ曲がりにくかったのですが、

ピットストップでセッティングを変更するとよくなっていきました。

トップグループで戦い、リスタートでもポジションを守ることができていました。

アクシデントはピットアウトの2周後でした。

前の周からタイヤのグリップにはまったく問題がなかったので、

なぜあの周にスピンしたのか、まだデータを見てみないとわかりません」


ホンダモータースポーツ公式サイト


  追  記

佐藤琢磨、力走するもアクシデントで19位に終わる

佐藤琢磨コメント

「次第にバンプでハンドリングがオーバーステアになっていき、

最終的にコントロールを失ってしまいました。

チームのスタッフ、ファン、そしてスポンサーの皆さんに申し訳なく思います。

それまではとても好調でした。非常に落胆しています」

(KVレーシング・テクノロジーのプレスリリースより)


      takumasato.com

   

決してお手間は取らせません (笑) 

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